考试分为科目一(理论考试)、科目二(桩考和九项)和科目三(道路考试)三个阶段。

　　步骤/方法

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　　理论考试

　　理论考试相对比较容易的，90分为合格，少一分不行，多一分也没用。报名的时候驾校会发一本书，整本书的内容就是考试的题库，把书看两遍并理解了就不会错了。尤其是道路交通标志及交警手势一定要搞懂，感觉这一块的分数比重占的比较高。我成功通过科目一考试的秘决就是看书、理解记忆再加网上做摸拟试题。有个网站叫做驾校一点通，上面不仅可以做在线模拟考试而且有很多相关视频。

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　　桩考。

　　之前听很多朋友感叹考完驾照同样还是不敢开车上路。我现在完全感同深受。这便是中国硬试教育的悲哀。驾校只教学员如何应付考试而不是本着要教会学员开车为目的。

　　我还清晰地记得第一天去驾校练车的场景，在冰雪皑皑的练车场十几个人跟着一个教练，教练让我们挨个轮流上车看桩考的点，然后挨个轮流练习倒桩。我真是欲哭无泪，一个从没摸过方向盘，不知道什么是离合器、搞不清哪里是刹车的人，居然一上来就让我们练习倒桩。更可恨的是教练脾气极其暴躁而且非常没有素质。十几个学员从20来岁的大学生到40、50岁飞驾多年的老大哥，没有一个能逃脱被骂的命运，而全场我是被凶得最厉害的。因为我根本听不懂他的东北话：什么两杆拉齐，这个甲那个甲的。不懂我就得问，我一问就得看教练脸色还要被他骂。第一天我真的是稀里糊涂的，脑子里一片茫然。当时我真恨自己为什么会来这个鬼地方受气又受罪。

　　如果我是个不能吃苦的人，我就一定要回去哭诉让老公找校长帮我换教练。可是我没有这样做。晚上我躺在床上就开始回忆教练所讲的每一个点及每一个步骤，然后将所有的步骤及点位连起来在我脑海里模拟自己熟练倒桩的场景，这就是我一直以来比较信任的“瞑想”。甚至在半夜里醒来还要想几遍。第二天一起来，如何倒桩，在我的脑海里就已经变得非常清晰了。当教练说“今天谁先来?”，而大家在犹犹豫豫不敢上前的时候我自告奋勇第一个上车开始练习。当我下车的时候，连教练都对我竖起了大拇指，估计他怎么都没有想到我会有如此大的进步。

　　在东北练车，每天每个学员大概有两到三次上车的机会，因为每一天我都是第一个到最后一个走，这样我总能比别人多摸一把车。晚上回去后我会再在床上温习一下当天所练习的内容。教练所说的每一个点位我都记得一清二楚，以致于没听到教练讲课的学员只要不知道点位的就来问我，而我也很乐意讲解，跟别人分享的那一刻其实也是对自己的加深与巩固。练车期间我暂时住在离驾校附近的亲戚家，这个亲戚正好在我前一批考的证，只要一有时间我便跟她一起探讨考试的点位及技巧。直到1月18日考桩时，倒桩我已经练得如火纯青了。由于第一次参加类似的考试，我一紧张，在移库中忘记了前拉后哨的动作而不合格。顶着极大的压力进行了第二遍考试，这一次总算过关。

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　　九项

　　所谓的九项包括1.定点坡起2.侧方位停车3.过连续障碍(压大饼)4.过单边桥5.直角弯6.曲线行驶(走S路)7.百米加减档8.过限速限宽门9.过起伏。其中：定点坡起及侧方位停车是必考项，其他7项中随机抽一项进行考试。直角弯、S路、起伏路相对简单，而其他的项目就有一定的难度。

　　吸取上一次练桩的经验，我笨鸟先飞，在练车之前就在网上找资料及视频教学终于搞清了什么是九项以及每一项的考试要求是什么(关于学车的视频在驾校一点通的网站也是有很多的)。这样，在接下的练习中我就不会像先前那么懵懂了。因为我们的教练把我们所有的学员都是当作会开车的人来教的。他的教学原则就是集中讲一遍，陪每个学员练一遍然后进屋暖和让我们自己练习。在东北零下30多度的气温下，我身穿两件羽绒服，两条棉裤，不管是否轮到我上车我都尽可能不进屋而是呆在冰冷的练习场。别人练车时我就观察，这对自己而言也是可以吸取经验的。

　　在所有九项的项目中我练得最不好的是过单边桥，往往怕什么来什么。2月8日是考九项的日子，恰巧我抽到的就是单边桥，在等待考试时我一直暗示自己没问题、一定没问题，结果考试这一天我的表现居然比练习的时候还要好。定点坡起一百分，三个考试项目都一把过关。

　　总结一下考九项的经验就是一个字：慢。所有的项目都是有点位的，只要按照点位来就一定能过，但是一旦速度快了就会看不到点，更何况考场对于学员来说是陌生的，不像练车场的点位那么清晰。同时，考九项是不限时间的，只要稳稳当当完成该完成的项目然后找到免试通道将车开到起点就可以了。

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　　路考

　　九项考试一结束我就开始自行备考路考，先是看了网上关于介绍路考的视频，然后找到一个新手学车的详细视频，从汽车的构造、起车前的准备、如何换档等等一个个开始学习。临沂学车